Les 7 grands fabricants chinois de batteries pour VE réalisent des profits quasi doubles de ceux des 11 constructeurs auto au S1

Au premier semestre, les sept principaux fabricants chinois de batteries pour véhicules électriques (VE), menés par CATL, ont engrangé un bénéfice net cumulé de plus de 50 milliards de yuans (7,4 milliards de dollars), en hausse de 49 % sur un an. Dans le même temps, les onze grands constructeurs automobiles chinois, de BYD à Great Wall Motor, ont vu leur bénéfice net cumulé chuter de 19 %, à 28,8 milliards de yuans. Le profit des fabricants de batteries était ainsi supérieur de 75 % à celui des constructeurs, contre un écart minime de 4,56 % un an plus tôt. Selon Cui Dongshu, secrétaire général de l'Association chinoise des véhicules particuliers (CPCA), cette divergence traduit la guerre des prix qui comprime sévèrement les marges des constructeurs en aval, tandis que les profits de la chaîne d'approvisionnement se concentrent chez les leaders en amont. Fait notable, des fabricants de batteries de taille moyenne comme EVE Energy, CALB Group et Gotion High-Tech ont enregistré une croissance de leur bénéfice net à trois chiffres, plus rapide que celle de CATL (42 %), même si ce dernier représentait plus de 85 % du profit total des sept entreprises. Ce déséquilibre pèse sur les perspectives des constructeurs chinois de VE, déjà fragilisés par un ralentissement de la demande intérieure, et renforce le pouvoir de négociation des géants des batteries.