Les constructeurs chinois exportent une voiture électrique pour deux vendues en Chine

En juillet 2026, les constructeurs chinois ont exporté un nombre record de 540 000 véhicules électriques, contre environ 980 000 vendus sur le marché intérieur, soit un ratio d'une exportation pour deux ventes domestiques, contre un pour cinq un an plus tôt, selon Benchmark Mineral Intelligence. Ce mouvement s'explique par une surcapacité de production et une guerre des prix persistante en Chine, où les ventes ont chuté de 12 % sur les sept premiers mois de 2026. Les marques chinoises, comme BYD, compensent cette faiblesse en ciblant des marchés comme le Brésil, la Thaïlande et le Golfe, où elles représentent désormais la moitié des ventes de véhicules électriques hors Chine, Europe et Amérique du Nord, contre un quart en 2023. Tesla elle-même a exporté autant de voitures de sa gigafactory de Shanghai qu'elle n'en a vendues en Chine au premier semestre 2026 (228 994 contre 238 955). Les analystes prévoient que les ventes de VE dans le « reste du monde » dépasseront celles d'Amérique du Nord cette année, et que la prochaine phase sera la localisation des usines et des chaînes d'approvisionnement à l'étranger, comme le souligne Bill Russo d'Automobility. Cette stratégie d'exportation devient une nécessité structurelle face à un marché intérieur saturé et à une demande mondiale croissante pour des véhicules abordables et technologiques.