La Chine accélère vers l'ASEAN avec le canal de Pinglu face aux droits de douane américains

La Chine a officiellement ouvert le canal de Pinglu le 16 septembre, une voie d'eau artificielle de 134,2 km reliant le sud-ouest de la Chine au golfe de Beibu, après un investissement de 72,7 milliards de yuans (environ 14,7 billions de wons). Ce projet, le premier grand canal artificiel construit par la Chine depuis 1949, réduit de 560 km la route maritime vers l'ASEAN et abaisse les coûts logistiques de 18 à 30 %, selon les autorités du Guangxi. Alors que l'accès au marché américain se resserre, notamment avec la hausse des droits de douane et des barrières commerciales, Pékin accélère son pivot vers l'Asie du Sud-Est. Le canal de Pinglu permet aux marchandises des régions intérieures comme le Guangxi d'éviter le détour par Guangzhou, reliant directement les systèmes fluviaux Xijiang et Qinjiang à Qinzhou. Pour les entreprises chinoises, cela signifie un accès plus rapide et moins cher aux consommateurs de l'ASEAN, tandis que les pays de l'ASEAN pourraient voir des importations chinoises moins chères, mais aussi une dépendance accrue vis-à-vis de la Chine.