Shanghai et Ningbo-Zhoushan : les ports chinois numéros 1 et 2 mondiaux du trafic conteneurisé

Au premier semestre 2026, le port de Ningbo-Zhoushan (Zhejiang) a dépassé celui de Singapour pour devenir le deuxième port à conteneurs le plus actif au monde, avec 22,9 millions d'EVP (équivalent vingt pieds) contre 22,74 millions pour Singapour, selon Alphaliner. Shanghai conserve la première place avec 28,7 millions d'EVP. Les deux ports, distants de moins de 100 km, trustent ainsi les deux premières places mondiales. Cette performance s'explique par l'adoption massive de technologies intelligentes (camions autonomes, grues automatisées, chargement/déchargement sans intervention humaine) et des infrastructures intermodales performantes (routes, chemins de fer) qui assurent un flux continu de conteneurs. L'analyste Qu Ke de CCB International y voit le reflet de la résilience des exportations chinoises et de l'efficacité croissante des hubs maritimes du pays. Avec six ports chinois dans le top 10 mondial, cette progression renforce la position de la Chine dans le commerce maritime mondial et accentue la pression concurrentielle sur les grands ports asiatiques comme Singapour, qui perd sa deuxième place historique.