Batteries solides : Toyota et Idemitsu visent 2027, les obstacles restent

Toyota et Idemitsu Kosan accélèrent sur les batteries tout solide, présentées comme la prochaine génération pour les véhicules électriques. L'électrolyte liquide des batteries lithium-ion actuelles est remplacé par un électrolyte solide à base de sulfures, dont Idemitsu tire la matière première de son raffinage pétrolier. Les objectifs affichés par Toyota en 2023 : une recharge de 10 % à 80 % en dix minutes ou moins et une autonomie supérieure de 20 % à ses batteries de nouvelle génération, voire de 50 % pour une version haute performance. Idemitsu prévoit d'achever une usine à grande échelle d'ici 2027, tandis que Toyota vise une commercialisation en 2027-. Ces chiffres restent toutefois des cibles, non des performances vérifiées sur des véhicules de série. Si le calendrier est tenu, cela pourrait bouleverser le rapport de force face aux constructeurs chinois et à Tesla, mais les défis industriels — coût, production de masse, durabilité — restent considérables.