Le canal de Pinglu redessine la géographie économique de l'Asie du Sud-Est

Le canal de Pinglu, long de 134,2 kilomètres dans la région autonome du Guangxi, relie le réseau fluvial intérieur de la Chine au golfe de Beibu, offrant une route maritime plus courte pour les marchandises du sud-ouest chinois. Ce projet, qui permet le passage de navires de 5 000 tonnes, réduit de 560 kilomètres la distance de navigation intérieure vers la mer par rapport aux itinéraires passant par Guangdong. Il s'inscrit dans le corridor terrestre-mer international de la Nouvelle Route de la Soie, reliant des centres économiques comme Chongqing et Chengdu au golfe de Beibu. Pour l'ASEAN, cette infrastructure ne se limite pas à un simple ouvrage : elle réoriente progressivement le commerce chinois vers l'Asie du Sud-Est, transformant les flux logistiques et économiques de la région. Le Vietnam, frontalier du golfe de Tonkin, en ressentira les premiers effets, mais la Malaisie, Singapour, la Thaïlande et l'Indonésie sont aussi concernées, car les routes maritimes s'étendent naturellement vers la mer de Chine méridionale. Cette évolution pourrait redessiner les chaînes d'approvisionnement et les équilibres portuaires dans toute l'Asie du Sud-Est.